上週日， Sam（右一）帶團往南生圍，其間安排團友乘街渡，有新團友大呼過癮，為免單車隨時滑動跌落河道，大家都要緊按剎車掣。

壹盤生意

單車鋪新玩法　生態遊吸金

2012年11月22日 ~~ 第1185期 香港《壹周刊》

傳統單車鋪的生意不外乎賣車､租車及維修，來到原職生態旅行社經理的何偉成（ Sam，四十一歲）手上，兩者結合，便變成一樣新噱頭——「單車遊」，這也是他的公司名，開在元朗錦上路的跳蚤市場。 Sam是單車發燒友，本來負責籌辦生態團，間中做領隊帶團，熟悉旅遊業界運作。眼見單車旅遊日漸流行，便拉攏公司領隊蔡大楨（ Andy）離巢，於一年前，投資萬多元開設單車鋪，以籌辦本地及境外單車團為招徠，主攻貪方便、愛享受的中產客。但其實，生態遊是「搵客工具」，生意的主要收入仍是靠賣單車､配件，以及維修、訓練服務，老闆袋了人工，仍月賺五萬多元。所以說，傳統生意只要花點心思，一樣有發圍。

記者首次致電 Sam，他正於桂林七星岩帶團，惟有約定上週五回港時，在香港機場見面。當日下午一時多， Sam突然來電，指團友「唔夠喉」，決定轉往廣州繼續玩，他和拍檔 Andy亦改搭飛機往深圳，預計下午四時抵達。最後，記者在深圳機場呆等逾四小時， Sam和 Andy才出現。 Sam一臉疲憊地解釋﹕「有團友臨上機發現漏咗好貴嘅單車零件，要幫手處理，所以遲到，帶團真係好多變數。」經過一番折騰，二人回到位於錦上路的鋪頭時，已是晚上九點，立刻與員工商討週日南生圍單車團的安排。


單車遊位於錦上路的鋪位，以維修及砌車為主，現售的單車不多，缺貨時，店員會駕駛公司七人車到設於塘頭埔村的貨倉取貨。


領隊 Andy在元朗鄧氏祠堂前講解本地圍村文化，欲以問答形式引起團友注意，但團友卻只顧舉機拍照。

安全重要過行程

上週日，早上八點多，二十名團友帶同單車在元朗錦上路單車遊門外集合， Sam連同兩名領隊先帶領眾人做熱身，再講解行程，工作人員則在一旁為團友檢查單車。啟程時，由領隊 Andy開路，另一名兼職領隊在馬路及分岔口負責指揮車隊， Sam殿後。一行人先騎車到鄧氏祠堂及樹屋，再到農場吃豆腐花，稍事休息後便踩車至南生圍觀鳥，之後便到魚塘主人家中吃私房菜。飯後，眾人浩浩蕩蕩乘搭街渡，再踩往邊境路段。
沿途 Sam及 Andy落力講解濕地生態及文化古蹟，但只有少數團友專心聆聽，部分團友更走到一旁拍照及聊天，原來當中不少人已來過數次。團友 Jessica笑說：「參加過幾次南生圍團，唔想聽佢講喇！我鍾意有人編排好路線，唔使成日都係沙田、大埔，架車有問題，或唔好彩發生意外，都有領隊睇住，好安全，包埋午餐先係百幾蚊。」團員技術有高低，為免影響整體速度， Sam會要求客人報名時試踩單車，評估其能力。路線設計先易後難，剛學懂踩單車的團員陸太中途力有不逮， Sam即聯絡後備支援車前來送她離開。活動由上午九點至下午五點，玩足八小時，團員盡興而歸，部分人更邀約 Sam等一同食晚飯。

賣車維修最賺錢

帶團時，每名領隊都有一背囊，帶齊對講機、後備單車呔、泵氣儀器及急救用品等。

單車團每人收費一百六十八元，扣除交通（如街渡）､小食､午膳及兼職領隊的人工，盈利僅兩成多。問到公司從何賺錢， Sam指着身旁的單車，招積地說﹕「我賺咩？啱啱有兩名團員預訂咗兩架山地車，加埋成四千蚊！」他解釋，公司雖可租車予團友，但他帶團時主張「最好有自己單車」，活動後，會游說客人先購買標價較低的入門級單車。不過，鋪內不見其他單車店常見的大牌子，如 Giant及 Merida。 Sam表示，大牌子要經本地代理商取貨，限制多多，「要跑數，一定要入好多貨，積死晒啲貨又壓住流動資金，我先唔會咁戇居。」他多番強調，單車不講求牌子，質素取決於零件，因此鋪頭只代理內地單車入門級品牌，如 GUB、維可特及狼途等。內地品牌的廠商並無規定入貨量，甚至可以「賣一架先訂一架」，一部單車來貨價低至幾百元，最高不過數千元，與坊間大牌子動輒數千至過萬的單車相距甚遠。
Sam指單車的毛利不足四成，希望可薄利多銷，零件則為水貨。記者質疑內地產品品質參差，又擔心零件沒有原廠保養， Sam反應甚大﹕「無原廠保養？我保囉！永久免費保養，換零件另計。」 

周邊服務本小利大

生態團包午餐，這次在漁民家吃私房菜，標榜鄉土風味，有七道餸菜及缽仔糕，團友都吃得津津有味。

鋪頭本來不設租車服務，但開業後，在顧客多番要求下，他才於半年前用五萬元購入四十部入門級山地車，以日租五十五至七十元租予報團的客人。 Sam規定團員必須佩戴頭盔，顧及 衞生，店內頭盔只賣不租。表面標榜安全，其實亦是賺錢手法。頭盔標價二百三十九元， Sam表示「大減價」一百三十九元售予團員，但來貨價只是六十元。另外，公司提供單車訓練，三百元包學識，不限堂數，另技術精進班則每小時收費一百元。他笑說：「計唔到有幾多堂，總之每日至少教兩至三小時。」
Sam選鋪時一早捨棄沙田、大埔等傳統單車鋪旺區。「唔識踩單車嘅人先去單車徑，人多車多。」家住元朗的 Sam睇中錦上路沒有單車鋪，附近多村屋，且鄰近多條單車路線，如南生圍及屏山文物徑，方便編排路線。這個位於錦上路西鐵站外的跳蚤市場，由港鐵管理，共有一百六十個檔位，每檔月租二千元，只限於週六、日及公眾假期營業。 Sam租下四個鋪位，共六百多呎。「睇落租金好平，但每月只能經營八至十日，其實係貴租。」 Sam另外花一萬二千元在塘頭埔村租用單位作貨倉及辦公室之用，處理團務及入貨等行政工作。 

境外團吸中產客

Sam以中年的中產客人為目標客戶，他笑說：「年輕人就話要電波少年，肯孭背囊捱辛苦，但中年人使得起錢，想享受，鍾意俾人服侍嘅感覺。」因此，單車遊會為本地團旅客購買團隊保險及意外保險，將踩單車納入保障範圍內，每人保費約十三元，吸引着緊安全的客人。開業個多月後， Sam即籌辦境外團。他和領隊 Andy已考取外地領隊牌照，開團前會先前往考察。早前，內地電影《讓子彈飛》大旺，他們便開發電影拍攝場地廣東開平碉樓的路線。為配合中產人口味，酒店都是四星級以上。每日踩單車的時間只佔約三至四小時，途中加入參觀景點及品嘗美食等環節。
現時，本地團有十二條路線，逢星期日開辦，十五人成團。境外團亦有十二條路線，包括開平､桂林及泰國等，不定期舉辦。不論境內境外，都明碼實價，不另收任何小費或導遊費，團費收入佔生意額逾四成。採訪當日，九成團友都是「翻頭客」，大部分經朋友介紹而來，或在報章雜誌看到單車遊的報導。 Sam指從沒花錢賣廣告，更得戚道：「做生意最緊要與眾不同，好多人都羨慕我咁發！」


上週六晚，三名老闆 Sam、 Ricky、 Andy及員工（右一至右四）在店內準備週日南生圍單車團的工作，將路線設定於智能手機內， Sam更示範手腕的熱身動作。


熱賣的內地品牌維可特女裝山地車，車架設計方便女性跨過車身，售$3,600。

開業資料

（ 10/11）
營運成本　$7,500
租金*　$4,000
入貨　$2,000
裝修　$500
雜項　$1,000
總投資　$15,000
*一個月上期，一個月按金

營業資料

（ 10/12）
營業額　$200,000
營運成本　$20,000
租金　$20,000
人工　$50,000
入貨　$50,000
考察　$5,000
雜項　$2,000
盈利　$53,000
三名老闆，一名全職及一名兼職

搞境外團要有牌

今年十月中開辦的五天泰國華欣單車團，每位收費七千六百八十元，為免團友辛苦，加插不少景點玩樂活動。

根據《旅行代理商條例》，境外旅行團必須由本地持牌旅行社舉辦。若旅行社倒閉，旅客可以從「旅遊業賠償基金」獲得團費九成的特惠補償。另外，外遊時遇意外傷亡，基金亦會提供緊急經濟援助。
Sam及 Andy已有外地領隊牌照，但辦境外單車團，還要委託本地持牌旅行社承辦機票、酒店及保險等，並代為與境外旅行社接洽團務。本地及外地旅行社的收費，約佔團費的三成。
申請旅行社牌照手續繁複，公司要投放五十萬註冊資金在旅遊業議會，同時必須是其屬會會員，有獨立辦公室，管理層在五年內要有連續兩年相關工作經驗。因此，今年初 Sam邀請旅行社老闆蘇健成（ Ricky）入股，近日正收購一家本地旅行社，「收購價唔使一百萬，自己有牌，就可減省中介人費用。」 Sam說。 

撰文：鄭佩珊
攝影：林志謙