驟眼睇，要分辨小改款（ facelifted） 7系難度甚高，較易方法是由車頭入手，新設計全 LED頭燈的兩個燈環呈「 U」狀，眼神似經激光矯視般更為凌厲。細心留意「雙腎」鬼面罩，原來，格柵數目亦從 12瓣變成 9瓣！

壹號幹線

小改勝大變　 BMW 740Li

2012年11月01日 ~~ 第1182期 香港《壹周刊》

究竟，一個出色的設計是否沒必要大改？
在蘋果近年的電子產品中，絕對看到這個大趨勢。
而在汽車業界內，寶馬亦開始奉行類似的設計理念，比 iPhone 4轉為 iPhone 5改變得更少的改款寶馬 7系，足以證明德國設計師對自己的產品有幾大信心。

互動片段

小改勝大變　 BMW 740Li

進化論

5系 GT用家越級品評　 Kenny Kan　 43歲

外貿公司執行董事，經常穿梭中港，曾是上一代平治 S-Class車主，嫌舊車操控似「龍船」（舒適卻欠操控），最近轉投寶馬懷抱，新坐駕是以闊落好用見稱的 535i GT。

試坐感
後座空間極之充裕，接載貴賓尤其合用；隨車設備一應俱全，車廂用料上乘，氣氛高貴兼有品味。在 COMFORT模式下行車感又靜又舒服，最愛是所有車門均設電索功能，關門時不必花費氣力。

試駕感
或因車重關係，單 turbo引擎反而沒有了舊款雙 turbo設計的短途爆發力，不過以三公升而言，已有驚喜。最愛 7系時刻都可以展現出超穩定駕駛感，經常行駛中港高速的話，無疑比 535i GT優勝得多。 

試車後話

車尾幾乎沒變過，不單容易與轉款前混淆，其實設計亦與 5系好似。 

改款前

中控台變化不多，依舊是用料靚加裝修靚；屏幕面積增大至 10.2吋， iDrive及新導航系統（$33,000）操縱介面更加易用。示範車軚盤略幼，有機會自駕的話，較粗身及手感更佳的 M Sport軚盤（附轉波撥片），實在不能慳。 




長陣版軸距達 3210mm，後座空間闊落到無倫，老闆位（右軚車是左後座）更可獨立將左前座移前，莫講話腳可以完全伸直，停定車後找個師傅做腳底按摩亦大把位剩。 




話到明是大豪房，左右獨立電動調校座、電側簾/尾簾、照明化妝鏡……統統都是「基本設備」；要再歎一點，大可額外選配 9.2吋屏幕、透氣座、氣壓按摩、摺枱、雪櫃等設備，乘車最高享受，恐怕莫過於此。 




兩張前座均附多角度電動、氣壓調控及記憶功能，而且寶馬前座剪裁素以舒適貼身見稱，愈長途車，愈見其功效。 

傳統寶馬錶板無疑悶蛋，這款價值$7,300的全電子式儀錶，在「 COMFORT」時維持正常指針式，換成「 SPORT」後變成紅色及數字式（主要顯示車速及檔位），進入「 ECO PRO」（節能模式）後變成藍色（顯示車速及節能數據、能量回收），七千零蚊，不算貴，裝埋啦。


COMFORT


SPORT


ECO PRO




前後門均附有電索裝置，夠氣派；電子氣壓懸掛有多種設定，高速巡航穩定及寧靜性確實大超班，興之所至自駕的話身手一樣靈活，不過車身尺碼始終屬龐然巨物，窄路及遇對頭車時要加倍留意。 




寶馬汽車型號易混淆， 740 Li所用其實為 3.0公升配單渦輪增壓引擎，馬力依舊是 320匹及 45.9kgm扭力輸出。雖然車重，但 0至 100km/h仍可在 5.7秒完成，香港路面夠用有餘。 

同價位另一種享受　 Jaguar XJ Premium Luxury

大型豪房市場競爭一向激烈，每個品牌都自有獨當一面本領迎戰，而強調「英倫貴族格調」的積架，剛為旗艦 XJ車系引入新成員。
新車在外形上沒有任何改動，重點卻落在這台使用機械增壓器的 2995c.c.V6引擎上， 340匹輸出與 5.0 V8的 385匹接近， 0至 100km/h加速仍可在 6秒內完成，平均油耗亦從 10.4L/100km降至 9.4L/100km，省油兼不削性能之餘，牌費開支亦縮減少少。
新車設備維持積架一貫傳統氣派，車廂編排明顯有別於德國車，重視功能外更講究格調及氣氛。另外，全線車系亦由 B&W轉用 Meridian音響系統，音色取向明顯不同。是進步還是退步？見仁見智。 

英式氣派

售價：$1,388,000
查詢：積架汽車
網址： http://www.jaguar.com.hk

facebook群組創立

壹號幹線特別設立 Facebook群組，網羅最新汽車資訊及新車情報，只須在 Facebook以「壹號幹線」為關鍵詞搜尋，或以手機的「 QR code」 app掃描就搵到。 

撰文：廖宏俊
攝影：方保山